Coluna Momento Motor: Como uma miragem

Amigo do Esporte na Rede. Neste domingo, houve o GP de Abu Dhabi de Fórmula 1. Para a Red Bull e Sebastian Vettel, apesar do inconveniente intervalo de apenas uma semana entre Índia e Abu Dhabi que gerou a falta de tempo para comemoração do título, a leveza de ter que disputar o GP sem o peso da luta pelo título é de lavar a alma! Certamente, a festa foi apenas prorrogada para a conhecida ilha da fantasia do Golfo Pérsico. Com a sétima vitória seguida e igualando o recorde de Michael Schumacher! Suave na nave!

Nos Emirados Árabes Unidos, o circuito  de Yas Marina cuja corrida é realizada no por do sol, mostra que a F-1 alcança um mundo de modernidade e muita sofisticação. Alguns, mais saudosistas, podem rotular como um circuito sem graça ou artificial. Claro que ainda prefiro Monza e Spa. Entretanto, desde 2009, quando a corrida passou a ser realizada neste lugar, cada vez mais me encanto com essa modernidade, a sofisticação da pista e de todos os detalhes que cercam esse GP. É bonito de ver essa corrida na TV e provavelmente deve ser muito bonito de assistir lá no circuito. As longas retas e a segurança que o circuito oferece, sempre proporciona boas corridas. Eu curto essa pista de Yas MArina! Diferente de Cingapura, que é um circuito de rua, também a noite, um lugar maravilhoso, porém não proporciona boas corridas. Cingapura fica mais pelo glamour da localidade e a beleza urbana.

Além de tudo isso, montanha russa, um hotel maravilhoso e uma passarela que cruza a pista diferente do se viu até então. É como uma miragem! Talvez o sonho sendo transportado para o mundo real!

Quem ainda vive aos sonhos é Sebastian Vettel, que passará essa semana comemorando o título com tranquilidade, provavelmente lá mesmo em Abu Dhabi. Mais uma corrida onde os concorrentes não o viram nem como uma miragem. Mark Webber, após marcar o melhor tempo do treino de classificação, sonhou com a vitória. Mas o pesadelo recorrente no domingo de largar mal e observar Vettel abrir grande vantagem já nas primeiras voltas continuam. Do segundo colocado para trás, a briga ficou entre Nico Rosberg, Mark Webber e Romain Grosjean. Mais para trás, a dupla da Ferrari e Lewis Hamilton, esse irreconhecível nas últimas corridas. Aliás, o humor e a paciência de Lewis Hamilton devem estar azedados.

Quem também passou um final de semana azedado foi Kimi Raikkonen. Que não viu a cor do salário prometido pela Lotus durante todo o ano. Estima-se que o saldo devido chegara a 34 milhões de reais. Neste GP, Kimi se apresentou para a equipe apenas na sexta-feira e ameaçou não participar das últimas corridas do ano. Nessa segunda-feira, pingou a notícia de que a Lotus conseguiu chegar a um acordo com o homem de gelo. A grana salva-vidas virá de um consórcio chamado Quantum.  Essa turma da Lotus tem espírito de aventura, hein? Em relação a corrida, Kimi não passou da primeira volta. Largando em último, ele acabou tendo um toque com Charles Pic e teve que abandonar com a suspensão danificada.

Felipe Massa fazia uma boa corrida. Massa fez mais uma ultrapassagem daquelas, na volta 25. Enquanto Adrian Sutil e Lewis Hamilton disputavam a quinta posição. Massa conseguiu ultrapassar Hamilton de maneira surpreendente em uma manobra fina! Posteriormente, Massa chegou a quinta posição, ao conseguir a ultrapassagem em Adrian Sutil. Foi o ponto alto de Massa na corrida. Mais para o fim, Massa estava à frente de Alonso na quinta posição, quando fez a segunda parada nos boxes na volta 38. A Ferrari optou por colocar os pneus de composto médio no carro de Massa. O brasileiro não conseguiu ter um bom desempenho ao final da corrida e ficou mais para trás. Ao contrário, Alonso parou na volta 45, a Ferrari colocou pneus de composto macio e o espanhol conseguiu ganhar várias posições e terminar na 5ª posição, enquanto que Massa teve que amargar uma 8ª colocação. O que gerou controvérsia após a corrida do próprio Felipe Massa pela escolha da equipe. Com razão, pois se os pneus de composto macio no carro de Felipe Massa duraram 18 voltas no início da corrida, com o carro mais pesado e com a temperatura mais alta. Por que será que a Ferrari fez essa opção? Aliás, é brincadeira como a Ferrari erra nas estratégias com o Felipe Massa! Chega a dar nos nervos!

O fim da temporada vai se aproximando, com tudo mais ou menos definido. Exceto as pendentes danças de cadeiras. Tudo indica que Felipe Massa irá para Williams (o que me desagrada), Nico Hülkenberg permanecerá na Sauber ( o que é uma pena) e Pastor Maldonado irá para a Lotus ( que é um piloto bom e que leva a grana da gigante petrolífera da Venezuela). Durante essa semana, essas questões estarão bem definidas... espera-se.

Amigo do Esporte na Rede,  encerra-se por aqui mais uma coluna Momento Motor! Até a próxima!

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Coluna Momento Motor: A perfeição do grande campeão.

 

Amigo do Esporte na Rede,  sem surpresa na conquista do título de Sebastian Vettel no GP da Índia.  A certa “facilidade” de vencer as corridas sob o olhar do espectador foi marcante na atual temporada. Os que acham que tudo foi fácil demais para ele, as etapas anteriores foram difíceis para chegar a essa condição de facilidade. Com apenas 26 anos de idade, bem cedo, Vettel reafirma a posição na galeria dos grandes campões da Fórmula 1. E há tempo para mais, no horizonte à frente mais conquistas e quem sabem a quebra dos recordes “inquebráveis” do grande campeão anterior Michael Schumacher.

 

O carro da Red Bull só é espetacular pelas mãos de Vettel. A força vem de um casamento perfeito entre o carro RBR e Sebastian Vettel. E como esse casamento faz muito bem, o piloto alemão executa bem cada estágio planejado para as corridas. As largadas, geralmente são impecáveis, o ritmo forte nas voltas iniciais de cada corrida faz toda a diferença na estratégia de anular a concorrência e manter o desempenho em alto nível durante a corrida sem degradar excessivamente o carro e componentes (especialmente os pneus) deixa Vettel com margem de sobra nas corridas. Adauto Silva, do site Autoracing, (www.autoracing.com.br) fez uma observação pertinente sobre a sensibilidade na forma de ele pilotar, especialmente nas saídas de curva. Passei a observar também e de fato, ele tem razão. Christian Horner teria também mencionado esse diferencial do alemão – que essa maneira de pilotar nas saídas de curvas deve dar um ganho significativo de velocidade.

 

A perfeição de Vettel me fez pensar numa questão.  Como é difícil lembrar quando foi a última vez que ele cometeu o erro durante um GP? Lembrei-me dessa! A última vez, talvez tenha sido no GP do Canadá de 2011, que na ocasião liderava a corrida e perto do fim daquele GP, ele bateu no muro dos campeões e deu de presente a vitória para Jenson Button. Faz tempo, hein?

 

 

A comemoração da vitória e do título de Vettel na Índia foi bacana demais! Os zerinhos e a comemoração mais próxima do público. Só à lamentar, a punição da FIA em multá-lo por esse gesto de espontaneidade em uma ocasião tão importante da história da Fórmula 1. Essa FIA, viu! Hoje em dia, é tão raro os pilotos da Fórmula 1 se aproximarem do público, dos fãs! Vettel quebrou esse gelo! Ah! E ele ainda deu uma forcinha aos mecânicos na desmontagem de saída da Índia, para acima de tudo, demonstrar humildade e reconhecimento de todos que trabalham e dão duro na equipe. Só finalizo, para dar os parabéns ao grande campeão!

 

Ainda sobre a corrida na Índia, Webber não conseguiu largar bem – não é novidade, em se tratando do australiano. Depois, Webber estava caminhando para o segundo lugar, mas um problema no alternador o forçou a abandonar mais uma vez. Os problemas continuam recorrentes na vida de Mark Webber.

Felipe Massa fez uma corrida empolgante no início, quando chegou a liderar a corrida, mas com pneus de composto duro não seguiu no mesmo ritmo e terminou na 4ª posição. Fernando Alonso avariou o carro após a largada devido aos toques e foi para trás. Terminou numa amarga 11ª posição.

 

Quem merece o destaque especial é Romain Grosjean da Lotus. Se aproveitando do bom equipamento da Lotus e dessa situação de saída de Raikkonen, o piloto saiu do segundo plano e vem fazendo grandes corridas nos últimos GPs. Nesse, largou da 17ª posição e alcançou um lugar no pódio, na 3ª posição.

 

Amigo do Esporte na Rede, semana que vem tem mais coluna Momento Motor. Até a próxima!

Esporte na Rede, análise esportiva de qualidade!

Coluna Momento Motor: As certezas e incertezas da F-1.

Saudações, amigo do Esporte na Rede! Neste final de semana, houve o GP do Japão de Fórmula 1, a 15ª etapa da temporada que foi realizada no tradicionalíssimo circuito de Suzuka.  É a certeza que o título está muito próximo de Sebastian Vettel. E é a quase certeza de que a conquista do tetra campeonato virá na Índia, já que para isso, basta uma quinta posição na próxima corrida.

 

 

Com o desempenho nas últimas corridas e nos treinos para o GP do Japão, o mundo tinha certeza de que Vettel venceria mais uma vez. Só que dessa vez, não houve a mesma facilidade das últimas corridas. Romain Grosjean e Mark Webber dificultaram a situação! Por sinal, Grosjean, o piloto da Lotus, da terceira posição no grid, fez uma belíssima largada e assumiu a liderança ao contornar a primeira curva após a largada e passou a primeira metade da corrida na primeira colocação. Com o bom desempenho de Grosjean no início, a certeza da primeira vitória dele na Fórmula 1 estava por vir. Entretanto, apostar na RBR é sempre a certeza de se dar muito bem.

Mesmo com Webber permanecendo na segunda colocação e Vettel na terceira posição, ambos reverteram a situação quando a RBR traçou mudanças de estratégia à partir da segunda parada nos boxes. Webber foi para uma tática de três paradas de troca de pneus, antecipando a segunda parada na volta 26. Com isso o australiano da RBR ficaria mais rápido no final da corrida e poderia chegar na primeira posição. Por outro lado, Vettel repartiu a missão em duas ações. Primeiro, aproveitar o baixo consumo dos pneus e prorrogar a segunda troca de pneus para a volta 38, mantendo a diferença para Grosjean que já havia trocado os pneus pela segunda vez na volta 30 em tática convencional (padrão). Segundo, após a troca e com pneus novos, Vettel conseguira ultrapassar com facilidade Romain Grosjean para conquistar a segunda posição – já que Webber estava na liderança neste momento.

A tática de Webber era excelente. Webber fez a terceira troca na volta 43. Porém o australiano falhou quando em não conseguiu ultrapassar Grosjean nas voltas posteriores após a troca dos pneus. O australiano só conseguiu a ultrapassagem na volta 52, ou seja 9 voltas depois. Webber já estava em ataque ao Grosjean na volta 46.  Se tivesse conseguido um pouquinho antes, certeza que ele pegaria Vettel para lutar pela liderança e até de repente, vencer a corrida.

Alonso fez o arroz com feijão terminando na 4ª posição, apenas, para evitar o título de Vettel no Japão. Massa vinha bem e no ritmo de Fernando Alonso  (2,3 segundos atrás). Mas o excesso de velocidade nos pits na segunda parada nos boxes resultou em punição. Drive-through e uma 10º posição amarga como resultado final. Amargo também foi o dia de Hamilton que teve um pneu furado após tocar no carro de Vettel na largada e abandonou prematuramente o GP.

Nico Hülkenberg com mais uma boa apresentação no Japão – terminando na 6ª posição, confirma a boa fase e tem a certeza de que estará em uma boa vaga no próximo ano! Entre Lotus e Force India.

Agora, comentando sobre o futuro da F-1, sobram incertezas! Deu uma esfriada nas possibilidades de Felipe Massa para o ano que vem! Convenhamos que ele não foi bem nas duas últimas corridas. A certeza de Massa permanecer na F-1 ainda resiste. Mas para onde, é uma incógnita. Lotus, Force India, Williams, McLaren, Sauber e até STR. Para onde vai Felipe, incerteza total!

 

Essa incerteza é interessante! As declarações vindas de dentro da McLaren, com certa insistência, do desejo pelo retorno de Fernando Alonso com tom de arrependimento do que aconteceu no passado, como um casamento mal resolvido, é de abalar a certeza de continuidade do Fernando Alonso na Ferrari, não? Mas, ainda ACHO, que Alonso não sairá da Ferrari.

No fim das contas, todos vivem nas certezas deste campeonato e nas incertezas do campeonato para o ano que vem. Como será a dança dos pilotos e como cada equipe estará no próximo ano, já que as mudanças no regulamento serão enormes, é um clássico voo às cegas. Por isso, a dança de pilotos está suspensa até segunda ordem! Especulações para tudo que é lado! Enquanto isso, procura-se a melhor rota nesta maré de incerteza.

O próximo GP será no dia 27 de outubro, na Índia, no circuito internacional de Buddh.

Encerra-se aqui a coluna Momento Motor dessa semana. Até a próxima!

 

 

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Coluna Momento motor: A supremacia Vettel

 

 

Amigo do Esporte na Rede. O domingo noturno em Cingapura não houve disputa pela primeira posição. Vettel foi invencível perante aos outros concorrentes do grid. O carro número 1 da RBR nas mãos de Vettel rendia acima de 2 segundos de vantagem após a largada e após a relargada do safety car por causa do acidente de Daniel Ricciardo. Foram “absurdos” 5,6 segundos de diferença para o segundo colocado Nico Rosberg após a segunda volta da corrida e 5,5 segundos para o mesmo Rosberg após a 33ª volta.

 

A questão agora é projetar quando Vettel conquistará o título! Nem Mercedes, nem Webber e nem a astúcia de Fernando Alonso. Porém Fernando merece o destaque na "super largada” , por causa do fantástico salto do 7º ao 3º lugar. Mesmo aparentemente não sendo páreo para Mark Webber e Nico Rosberg, o espanhol foi inteligente, ousado para permanecer na pista com a condição complicadíssima dos pneus ao final da corrida, para garantir a segunda colocação e não permitir, que a distância para Vettel no campeonato seja ainda mais dominadora. Em relação a perseguição ao líder, além da superação, pode ser mencionado a corrida de Kimi Räikkönen, que não foi nada bem no treino classificatório e devido ao problema de coluna, foi no limite, buscar uma terceira posição.

 

 

Quem levou azar mais uma vez foi Mark Webber. Tido como o segundo melhor carro na pista, passou boa parte da corrida na 3ª posição. À partir da 54ª volta, Webber estava mais atrás, na 7ª posição e com pneus novos, começou a escalar o pelotão. O australiano da RBR alcançou a 4ª posição, porém na última volta, um problema no câmbio o fez percorrer parte da volta até abandonar com o carro em chamas. Impressionante como tudo acontece com Webber e nada acontece com Vettel!

 

A supremacia Vettel chega a sétima vitória na temporada e 33 na carreira. Para o quarto título, Vettel abre 60 pontos para Fernando Alonso (247 pontos para Vettel e 187 pontos para Alonso).  A grande pergunta que fica no ar se Vettel superará os números de Michael Schumacher nos próximos anos! Porém, ano que vem, as grandes transformações na Fórmula 1 e essa sequência vitoriosa do alemão poderá ser interrompida. Pode ser? Mas a Red Bull tem o engenheiro mais competente e genial dos últimos tempos, Adrian Newey.  Talvez seja a “esperança” de todos os adversários, por que se a dupla Vettel e Newey começar bem no novo regulamento do ano que vem, os recordes de Schumacher estarão com os dias contados. 

 

 

Sobre 2014, os bastidores andam agitados. Na semana posterior ao GP da Itália, houve o anúncio oficial da saída de Felipe Massa da Ferrari. Durante o GP de Cingapura, ganhou forças o rumor de Fernando Alonso na McLaren no lugar de Sergio Pérez. Felipe Massa também corre por fora, e está de olho nessa vaga, embora atualmente o brasileiro esteja mais próximo de um acordo com a Lotus. Jenson Button está garantido por mais um ano.

A dificuldade de Alonso romper os compromissos com a Ferrari existe. Mas contratos existem para serem rompidos, já diria alguém por aí. Acho ainda pouco provável. Será realmente uma surpresa se o espanhol conseguir promover essa mudança. Se conseguir, contará com os promissores motores Mercedes V6 e em 2015 estará trabalhando com os motores Honda.

No caso de Felipe Massa, analiso que seria muito bom batalhar por essa vaga na McLaren. Embora a Lotus tenha o melhor carro neste ano e a McLaren está sendo um fiasco neste ano. A McLaren é uma equipe melhor estruturada. A Ferrai contratou o diretor responsável pela construção do carro da Lotus deste ano, James Allison. Outros componentes da equipe da Lotus seguiram o mesmo destino para a Ferrari. Além da Lotus não contar com o mesmo nível de investimentos. Por outro lado a Lotus aguarda a confirmação de parceria com a Renault. Porém pela Lotus circula algumas indefinições. A prioridade de Massa é permanecer em um time competitivo. Se a Lotus for a única opção, paciência, terá que abraçá-la.  

 

 

Aguardamos novidades e as cenas dos próximos capítulo

A coluna Momento Motor voltará após o GP da Coréia do Sul. Até lá!

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Coluna Momento Motor: A emoção da perfeição e semana de definição

Amigo internauta do Esporte na Rede. Neste domingo houve o GP da Itália. Sem grandes surpresas, mesmo com um pequeno suspense de chuva antes da corrida que não passou apenas de um clima, digamos refrescante. Mesmo diante de uma aparente diminuição de vantagem da Red Bull em Monza, pela característica do traçado veloz, onde se exige menos carga aerodinâmica especialmente por causa das longas retas. Nem nessas condições de pista, a vantagem de Vettel diante da concorrência foi ameaçada.

A “facilidade“ da vitória de Vettel contrastou com a felicidade emotiva do criador e genial Adrian Newey. Embora, a vitória com todo este conforto, o gênio caiu em si, ao se dar conta que a sua criação, atingiu um nível de quase perfeição. A alegria do momento representou o verdadeiro sentimento de “orgulho do papai”!

No treino classificatório, a Red Bull dominou e preencheu a primeira fila. Conforme se esperava, a Ferrari veio atrás, ainda que a surpresa no sábado tenha sido Nico Hülkenberg de Sauber, com a conquista da terceira posição no grid de largada, Felipe Massa e Fernando Alonso seguiram bem posicionados na 4ª e 5ª posições respectivamente, com boas perspectivas para a corrida. Mercedes e Lotus não foram tão bem. Kimi Räikkönen já declarava que a Lotus não tinha boa velocidade necessária e era carta fora do baralho. Por sinal, Kimi não pontuou novamente.  E Hamilton declarou que se sentiu pilotando como um “idiota” no treino classificatório. Essa foi ruim!

Na largada, Felipe Massa foi bem e alcançou a segunda posição ao passar na primeira chicane. Webber caiu para a 3ª posição e Nico Hülk caiu para a 5º posição, com Alonso entre eles. Não demorou para que Alonso atacasse e ultrapassasse o australiano da Red Bull, na volta 3.  Na 8ª volta, Felipe Massa não criou resistência ao Fernando Alonso e cedeu a segunda posição ao piloto espanhol. Na 15ª volta, Vettel já abria 6,4 segundos de vantagem para Alonso. E nada mudou. Boa parte das equipes fez apenas uma parada de boxes. Foi neste momento que houve a última mudança nas primeiras posições. Na parada de boxes, Felipe Massa gastou 3,3 segundos contra 2 segundos gastos por Mark Webber, o que resultou na troca de posição. Webber subiu para o 3º lugar. Ruim para o brasileiro que terá o futuro definido nesta quarta-feira. A Ferrari anunciará a dupla do próximo ano.

Aliás, sobre isso, vejo maior possibilidade da saída de Felipe Massa da Ferrari e Kimi Räikkönen ocupando essa vaga. As notícias vinda da imprensa alemã após a corrida deste domingo e as próprias declarações de Felipe Massa afirmando que outras equipes têm interesse direcionam para a possibilidade de mudança. Alonso, apesar de viver ainda sob o mal-estar com o time de Maranello, permanecerá. Todos sabem que Alonso é um dos pilotos mais completo e que compensa na habilidade, a falta de eficiência da Ferrari para chegar mais próximo da RBR. A garagem da Ferrari seguirá a vida neste clima amargo, mas satisfeita com os serviços prestados pelo espanhol na pista. Quarta-feira será o dia!

O próximo GP será dia 22 de setembro, sob as luzes da encantada Cingapura. Vettel contabiliza 222 pontos abrindo 53 pontos para Fernando Alonso. Somente algo completamente fora do normal tirará o tetra campeonato de Vettel.

Amigo internauta do Esporte na Rede. Em breve, voltarei com mais uma coluna Momento Motor. Até a próxima!

Você já sabe! Esporte na Rede na Fórmula 1 é análise esportiva de qualidade!

 

Vídeo do programa Esporte na Rede, de 03/09/2013 - Edição 104

Na terça-feira (dia 03/09) o Esporte na Rede analisou a rodada do Brasileirão das séries A e B, Copa do Brasil com o desfecho das oitavas de final e os classificados para as quartas de final, Copa Sul-americana e os dois amistosos da seleção brasileira no mês de setembro. Teve também Momento Motor com a prévia do GP da Itália de Fórmula 1 e sobre a oficialização de Daniel Ricciardo na Red Bull em 2014. 

O programa Esporte na Rede é exibido pela emissora web UPTV (www.uptv.com.br). Vai ao ar toda terça-feira, AO VIVO, a partir de 20h. Tem uma hora de duração e recebe muitos convidados do mundo esportivo. 

Foca na análise esportiva inteligente e bem-feita, com a participação do internauta em tempo real. A interatividade é nosso diferencial. 

Esporte na Rede, análise esportiva de qualidade!

Vídeo do Esporte na Rede - edição 104

Coluna Momento Motor: Alerta vermelho

Paulo Arnaldo 

(De São Paulo)

Amigo do Esporte na Rede. Essa pausa de férias na Fórmula 1 não foi só abastecida de notícias de dança dos pilotos. A onda de problemas financeiros envolvendo as equipes Sauber e mais recentemente a Lotus ganharam as manchetes dos noticiários especializados em automobilismo. No histórico recente Force India e Marussia também foram alvos dessas notícias e a HRT foi a última equipe que fechou as portas na virada de 2012 para 2013.

Essa situação preocupa! A mais inusitada foi a Lotus que nas suas condições conta com Kimi Räikkönen na luta pelo título e ele é o atual vice-líder do mundial. O grupo Genii Capital, proprietário da equipe Lotus, está entre a faca e a cruz. Atrasou o salário do Kimi, congelou a evolução do carro deste ano e está seriamente ameaçada de perder o Kimi para a Ferrari ou Red Bull, figura chave – pivô - do plano de negócios da equipe. Além disso, com toda a mudança técnica que a Fórmula 1 sofrerá no próximo ano, o desenvolvimento do novo carro acarretará aumento dos custos. Se Kimi Räikkönen resolver seguir na Red Bull ou na Ferrari no próximo ano, o Grupo Genii Capital poderá sair de cena! A Lotus poderá ser vendida ou fechada. Uma pena, para uma equipe que faz grande trabalho neste ano!

A Sauber foi brilhante no ano passado e tem sido um desastre neste ano. A equipe perdeu a referência do proprietário do time Peter Sauber que resolveu se aposentar. Além de perder o mentor, a equipe perdeu totalmente o rumo. Do lado financeiro, dois meses de salários atrasados do Nico Hülkenberg  e uma situação crítica, segundo a publicação do jornal alemão Bild , estima-se 1 milhão de reais em dívida. Diferente da situação da Lotus, um desempenho que não chega nem perto dos resultados conquistados no ano passado, quando quase chegou a vitória. Um grupo de três empresas da Rússia, indicados por Bernie Ecclestone foi anunciado como salvador da pátria, mas o acordo segue em curso de negociação e indefinição. Por isso, o futuro segue incerto e a profundidade do buraco que a equipe suíça mergulhou aumenta a cada dia.

No início do ano, a Force India, que tem um dos melhores carros do grid na atual temporada, também marcou presença nas manchetes da equipe que sofre problemas financeiros. Não diretamente na equipe, mas nas empresas e parceiros de Vijay Mallya, proprietário indiano da equipe Force India. Principalmente na empresa aérea Kingfisher Airlines que está mergulhada em crise e dívidas. Quando pipocar de vez esse problema na Kingfisher, certamente espirrará na equipe Force India. Mais uma equipe com o sinal de alerta vermelho!

A equipe Marussia sempre foi colocada como candidata a fechar as portas. Contando com a estrutura de equipe mais fraca na Fórmula 1, a equipe só sobrevive com perspectiva na virada técnica que a Fórmula 1 terá de 2013 para 2014 por que firmou uma parceria com a Ferrari,  no momento que Jules Bianchi, piloto da academia de desenvolvimento da Ferrari, foi colocado na equipe para ganhar experiência com um carro de Fórmula 1. Apesar do apoio da Ferrari, quando Bianchi for promovido à Ferrari, como será?

Um dos objetivos da troca dos V8 pelos V6 turbinados é baixar os custos. Com isso, faz parte do escopo congelar de forma gradativa a evolução do motor V6 turbo entre 2014 e 2018. Isso já ocorre atualmente com o V8. Mercedes, Renault e Ferrari seguirão como fornecedoras. A  Honda entrará em 2015 pela McLaren. Quem imaginava que a nova especificação poderia trazer mais novos fornecedores, se enganou. E o pior! Os custos dessa transformação sempre são dolorosos para quem já está vivendo na corda bamba!

Nos últimos anos, a principal tentativa de baixar os custos astronômicos da Fórmula 1 foi praticamente aniquilar os testes coletivos durante a temporada. Mas como a Fórmula 1 segue um princípio de evolução, o fluxo dos altos custos foi direcionado para simuladores e túneis de vento. Ou seja, foi um tremendo tiro de canhão nos pés.

A Fórmula 1 vive um momento delicado com o alto risco de diminuir o grid. A F-1 conta com um grupo de alto risco: Force India, Lotus e Sauber. Sem considerar que a qualquer momento pode pingar uma notícia de mais uma equipe sofredora de problemas financeiros. Há solução? Difícil! Há algumas sugestões, antigas, como liberar o terceiro carro para as equipes grandes. Talvez funcione! Talvez passar pela fragilidade do momento seja o maior desafio da Fórmula 1, atualmente!

Enquanto isso, na dança dos pilotos...

Estava mais certo para Kimi Räikkönen seguir para a Red Bull na vaga de Webber. Na Hungria, surgiu a notícia do encontro de representantes de Fernando Alonso com o diretor Christian Horner para esta vaguinha na Red Bull. Neste intervalo, surgiu o rumor dando como quase certo o retorno de Kimi Räikkönen à Ferrari no lugar de Felipe Massa. Por fim, Daniel Ricciardo na mais almejada vaga da Red Bull. A imprensa especializada passou esse período chutando bem... Melhor aguardarmos definições mais claras, principalmente na próxima semana quando a Fórmula 1 desembarcará na Bélgica. Por lá, estarei mais crente com as notícias!

Amigo internauta do Esporte na Rede! Semana que vem tem mais coluna Momento Motor. Volto para repercutir o GP da Bélgica na próxima semana e quem sabe, com novidades nas definições de pilotos para o próximo ano. Até semana que vem!

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Coluna Momento Motor: A primeira vitória de Hamilton na Mercedes e férias

Paulo Arnaldo Lima

São Paulo, SP

Amigo do Esporte na Rede.

Demorou um pouco, mas a primeira vitória de Hamilton na Mercedes chegou. Na Hungria, Hamilton reinou absoluto. A quarta vitória do piloto inglês neste circuito.

Mesmo com a Mercedes fora dos testes de novatos em Silverstone na semana retrasada e não sendo favorita na Hungria devido as altas temperaturas – que nessas condições meteorológicas a equipe Lotus é favorita e pela atual excelente fase da Red Bull também é favorita, pesou o bom retrospecto e a mão que Lewis Hamilton tem do circuito de Hungaroring. Além disso, vale ressaltar, que a Mercedes se adaptou bem as mudanças dos compostos de pneus promovidas pela Pirelli.

O surpreendente domínio de Hamilton iniciou no Q3 do treino classificatório quando se esperava um domínio absoluto da Red Bul. A pole foi surpresa para o próprio Lewis Hamilton! Na largada para a corrida, Hamilton conseguiu manter a 1ª posição, Vettel conseguiu sustentar a segunda posição, mesmo sob ataque de Romain Grosjean.

Pouco depois da largada, Felipe Massa em disputa com Nico Rosberg ocorreu o toque. Rosberg perdeu várias posições e Felipe Massa ficou a asa dianteira esquerda danificada. Por sinal, a Ferrari não efetuou a troca da asa e o brasileiro sofreu durante a corrida, principalmente no final da vida útil dos pneus. O brasileiro terminou a corrida na 8ª posição e o alemão da Mercedes abandonou no final da corrida, na volta 65, devido ao problema no motor.

Antes da primeira parada de boxes, Hamilton conseguiu manter a dianteira apesar de Sebastian Vettel o acompanhar de perto. Depois, o inglês teve mais tranquilidade na sequência da corrida ao conseguir manter uma boa margem de diferença aos segundos colocados, que se revezaram entre Vettel, Webber e Räikkönen. 

Mark Webber estava em estratégia diferente no que se refere a sequência de escolha nos compostos de pneus. Ele largou na 10ª posição – devido ao problema no KERS no treino classificatório - e iniciou a corrida com pneus de composto médio, diferente dos outros pilotos que utilizaram os pneus mais macios na primeira parte da corrida. O australiano da RBR conseguiu finalizar o GP numa boa 4ª posição. 

Räikkönen com a Lotus - que é econômico no consumo de pneus – parou por apenas duas vezes (nas voltas 13 e 42) diferentemente da grande maioria que parou por três vezes. Foi premiado com o 2º lugar.

Aliás, a melhor batalha na corrida foi por essa 2ª posição defendida por unhas e dentes por Räikkönen sob aos ataques de Vettel (um ataque na volta 60 e outro na volta 68). O alemão desprezou a questão de se poupar, mesmo na condição de gerenciar a liderança do campeonato, e partiu para cima do finlandês. Mas Vettel não conseguiu superá-lo e após a segunda tentativa, aliviou para completar a corrida no pódio da 3º posição.

Outro piloto que mereceu destaque foi Romain Grosjean. Aliás, uma apresentação que rendeu elogios do chefe da Lotus, Eric Boullier. Aliás, o chefe garantiu que Grosjean permanecerá na equipe Lotus no próximo ano. De fato, Grosjean parece ter encontrado o caminho. Ele entrou nos eixos. Fez uma belíssima corrida e se não tivesse sido o problema com Jenson Button teria brigado pela 2ª posição. Quem esteve fora dos eixos foram os comissários da corrida. No incidente entre Jenson Button e Romain Grosjean na volta 24, na sequência Grosjean cortou a chicane em consequência do toque. Os comissários resolveram puni-lo, injustamente, pois na imagem aérea, ficou claro que Button invadiu o espaço (a linha) ocupado por Grosjean. Tudo bem que Grosjean tem histórico de acidentes, mas nessa aí, ele não teve culpa. No mínimo foi acidente de corrida. Grosjean foi bem prejudicado! 

Além da necessidade de antecipar a 2ª parada por suspeita de furo em um dos pneus neste incidente, a penalidade do Drive-through na volta 36 detonou com a corrida do franco-suíço da Lotus. * (Atualização sobre esse fato, abaixo). Mais um destaque para Romain Grosjean , foi a belíssima ultrapassagem sobre o Felipe Massa na volta 29.

Quem não está nada bem é a Ferrari. Além de mais uma corrida problemática para Felipe Massa, faz tempo que Fernando Alonso não consegue salvar os domingos dos Ferraristas. Alonso perdeu a segunda posição no campeonato para Räikkönen. E poderia ter sido pior, se Alonso tivesse sofrido a punição pelo uso da asa móvel indevidamente por três vezes durante a corrida deste domingo. Já pensou Alonso perder essa 5ª posição?

O clima depois da corrida foi de declarações fortes do impaciente Fernando Alonso –- que reclamou dos responsáveis pelas peças e desenvolvimento do carro – percebendo a chance para o título está escapando. Nesta segunda-feira, a resposta de Luca di Montezemolo foi em tom de cobrança por mais humildade do piloto espanhol. Enquanto isso, nos bastidores, o agente de Fernando Alonso esteve em reunião na última sexta-feira com Christian Horner – chefe da Red Bull. A reunião não foi desmentida e Horner fez questão de ressaltar que Alonso seria uma opção considerável para o próximo ano no lugar de Mark Webber. Será? Ou seria apenas um blefe de Alonso diante dos problemas enfrentados pela Ferrari atualmente?

O contrato de Fernando Alonso com a Ferrari tem duração até 2016. Montezemolo já declarou nesta segunda-feira que Fernando Alonso não sairá da Ferrari.  Räikkönen e Ricciardo ganharam um concorrente de peso à vaga.

E hoje mesmo, a Ferrari anunciou o início das atividades para o dia 1º de setembro de James Alisson que era engenheiro da Lotus. Não muda muita coisa para este ano! O efeito dessa contratação, só para o ano que vem.

Para finalizar, gostaria de elogiar a Globo, que dessa vez, diante da visita do Papa no Brasil e devido a cobertura do evento mundial da Juventude – sem dúvida um evento muito importante -  disponibilizou a transmissão da corrida ao vivo pelo Sportv.

Fórmula 1 agora, só daqui um mês. GP da Bélgica no final de agosto. Férias coletivas na F-1. Durante este período, certamente, muitas movimentações de bastidores, novidades, prováveis mudanças e danças das cadeiras para a próxima temporada.  Vamos aguardar e acompanhar!

Até a próxima Coluna Momento Motor, internauta do Esporte na Rede!

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* ATUALIZAÇÃO:

Recebi a notícia que Grosjean foi punido por Drive-through devido a ultrapassagem em Felipe Massa e não pelo incidente com Jenson Button. Na verdade houve duas punições, sendo que no caso com o Button, ele  foi punido com o acréscimo de 20 segundos após a corrida. 

De qualquer maneira, as duas punições foram absurdas e injustas com o piloto da Lotus.