Coluna Momento motor: A supremacia Vettel

 

 

Amigo do Esporte na Rede. O domingo noturno em Cingapura não houve disputa pela primeira posição. Vettel foi invencível perante aos outros concorrentes do grid. O carro número 1 da RBR nas mãos de Vettel rendia acima de 2 segundos de vantagem após a largada e após a relargada do safety car por causa do acidente de Daniel Ricciardo. Foram “absurdos” 5,6 segundos de diferença para o segundo colocado Nico Rosberg após a segunda volta da corrida e 5,5 segundos para o mesmo Rosberg após a 33ª volta.

 

A questão agora é projetar quando Vettel conquistará o título! Nem Mercedes, nem Webber e nem a astúcia de Fernando Alonso. Porém Fernando merece o destaque na "super largada” , por causa do fantástico salto do 7º ao 3º lugar. Mesmo aparentemente não sendo páreo para Mark Webber e Nico Rosberg, o espanhol foi inteligente, ousado para permanecer na pista com a condição complicadíssima dos pneus ao final da corrida, para garantir a segunda colocação e não permitir, que a distância para Vettel no campeonato seja ainda mais dominadora. Em relação a perseguição ao líder, além da superação, pode ser mencionado a corrida de Kimi Räikkönen, que não foi nada bem no treino classificatório e devido ao problema de coluna, foi no limite, buscar uma terceira posição.

 

 

Quem levou azar mais uma vez foi Mark Webber. Tido como o segundo melhor carro na pista, passou boa parte da corrida na 3ª posição. À partir da 54ª volta, Webber estava mais atrás, na 7ª posição e com pneus novos, começou a escalar o pelotão. O australiano da RBR alcançou a 4ª posição, porém na última volta, um problema no câmbio o fez percorrer parte da volta até abandonar com o carro em chamas. Impressionante como tudo acontece com Webber e nada acontece com Vettel!

 

A supremacia Vettel chega a sétima vitória na temporada e 33 na carreira. Para o quarto título, Vettel abre 60 pontos para Fernando Alonso (247 pontos para Vettel e 187 pontos para Alonso).  A grande pergunta que fica no ar se Vettel superará os números de Michael Schumacher nos próximos anos! Porém, ano que vem, as grandes transformações na Fórmula 1 e essa sequência vitoriosa do alemão poderá ser interrompida. Pode ser? Mas a Red Bull tem o engenheiro mais competente e genial dos últimos tempos, Adrian Newey.  Talvez seja a “esperança” de todos os adversários, por que se a dupla Vettel e Newey começar bem no novo regulamento do ano que vem, os recordes de Schumacher estarão com os dias contados. 

 

 

Sobre 2014, os bastidores andam agitados. Na semana posterior ao GP da Itália, houve o anúncio oficial da saída de Felipe Massa da Ferrari. Durante o GP de Cingapura, ganhou forças o rumor de Fernando Alonso na McLaren no lugar de Sergio Pérez. Felipe Massa também corre por fora, e está de olho nessa vaga, embora atualmente o brasileiro esteja mais próximo de um acordo com a Lotus. Jenson Button está garantido por mais um ano.

A dificuldade de Alonso romper os compromissos com a Ferrari existe. Mas contratos existem para serem rompidos, já diria alguém por aí. Acho ainda pouco provável. Será realmente uma surpresa se o espanhol conseguir promover essa mudança. Se conseguir, contará com os promissores motores Mercedes V6 e em 2015 estará trabalhando com os motores Honda.

No caso de Felipe Massa, analiso que seria muito bom batalhar por essa vaga na McLaren. Embora a Lotus tenha o melhor carro neste ano e a McLaren está sendo um fiasco neste ano. A McLaren é uma equipe melhor estruturada. A Ferrai contratou o diretor responsável pela construção do carro da Lotus deste ano, James Allison. Outros componentes da equipe da Lotus seguiram o mesmo destino para a Ferrari. Além da Lotus não contar com o mesmo nível de investimentos. Por outro lado a Lotus aguarda a confirmação de parceria com a Renault. Porém pela Lotus circula algumas indefinições. A prioridade de Massa é permanecer em um time competitivo. Se a Lotus for a única opção, paciência, terá que abraçá-la.  

 

 

Aguardamos novidades e as cenas dos próximos capítulo

A coluna Momento Motor voltará após o GP da Coréia do Sul. Até lá!

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Coluna Momento Motor: Alerta vermelho

Paulo Arnaldo 

(De São Paulo)

Amigo do Esporte na Rede. Essa pausa de férias na Fórmula 1 não foi só abastecida de notícias de dança dos pilotos. A onda de problemas financeiros envolvendo as equipes Sauber e mais recentemente a Lotus ganharam as manchetes dos noticiários especializados em automobilismo. No histórico recente Force India e Marussia também foram alvos dessas notícias e a HRT foi a última equipe que fechou as portas na virada de 2012 para 2013.

Essa situação preocupa! A mais inusitada foi a Lotus que nas suas condições conta com Kimi Räikkönen na luta pelo título e ele é o atual vice-líder do mundial. O grupo Genii Capital, proprietário da equipe Lotus, está entre a faca e a cruz. Atrasou o salário do Kimi, congelou a evolução do carro deste ano e está seriamente ameaçada de perder o Kimi para a Ferrari ou Red Bull, figura chave – pivô - do plano de negócios da equipe. Além disso, com toda a mudança técnica que a Fórmula 1 sofrerá no próximo ano, o desenvolvimento do novo carro acarretará aumento dos custos. Se Kimi Räikkönen resolver seguir na Red Bull ou na Ferrari no próximo ano, o Grupo Genii Capital poderá sair de cena! A Lotus poderá ser vendida ou fechada. Uma pena, para uma equipe que faz grande trabalho neste ano!

A Sauber foi brilhante no ano passado e tem sido um desastre neste ano. A equipe perdeu a referência do proprietário do time Peter Sauber que resolveu se aposentar. Além de perder o mentor, a equipe perdeu totalmente o rumo. Do lado financeiro, dois meses de salários atrasados do Nico Hülkenberg  e uma situação crítica, segundo a publicação do jornal alemão Bild , estima-se 1 milhão de reais em dívida. Diferente da situação da Lotus, um desempenho que não chega nem perto dos resultados conquistados no ano passado, quando quase chegou a vitória. Um grupo de três empresas da Rússia, indicados por Bernie Ecclestone foi anunciado como salvador da pátria, mas o acordo segue em curso de negociação e indefinição. Por isso, o futuro segue incerto e a profundidade do buraco que a equipe suíça mergulhou aumenta a cada dia.

No início do ano, a Force India, que tem um dos melhores carros do grid na atual temporada, também marcou presença nas manchetes da equipe que sofre problemas financeiros. Não diretamente na equipe, mas nas empresas e parceiros de Vijay Mallya, proprietário indiano da equipe Force India. Principalmente na empresa aérea Kingfisher Airlines que está mergulhada em crise e dívidas. Quando pipocar de vez esse problema na Kingfisher, certamente espirrará na equipe Force India. Mais uma equipe com o sinal de alerta vermelho!

A equipe Marussia sempre foi colocada como candidata a fechar as portas. Contando com a estrutura de equipe mais fraca na Fórmula 1, a equipe só sobrevive com perspectiva na virada técnica que a Fórmula 1 terá de 2013 para 2014 por que firmou uma parceria com a Ferrari,  no momento que Jules Bianchi, piloto da academia de desenvolvimento da Ferrari, foi colocado na equipe para ganhar experiência com um carro de Fórmula 1. Apesar do apoio da Ferrari, quando Bianchi for promovido à Ferrari, como será?

Um dos objetivos da troca dos V8 pelos V6 turbinados é baixar os custos. Com isso, faz parte do escopo congelar de forma gradativa a evolução do motor V6 turbo entre 2014 e 2018. Isso já ocorre atualmente com o V8. Mercedes, Renault e Ferrari seguirão como fornecedoras. A  Honda entrará em 2015 pela McLaren. Quem imaginava que a nova especificação poderia trazer mais novos fornecedores, se enganou. E o pior! Os custos dessa transformação sempre são dolorosos para quem já está vivendo na corda bamba!

Nos últimos anos, a principal tentativa de baixar os custos astronômicos da Fórmula 1 foi praticamente aniquilar os testes coletivos durante a temporada. Mas como a Fórmula 1 segue um princípio de evolução, o fluxo dos altos custos foi direcionado para simuladores e túneis de vento. Ou seja, foi um tremendo tiro de canhão nos pés.

A Fórmula 1 vive um momento delicado com o alto risco de diminuir o grid. A F-1 conta com um grupo de alto risco: Force India, Lotus e Sauber. Sem considerar que a qualquer momento pode pingar uma notícia de mais uma equipe sofredora de problemas financeiros. Há solução? Difícil! Há algumas sugestões, antigas, como liberar o terceiro carro para as equipes grandes. Talvez funcione! Talvez passar pela fragilidade do momento seja o maior desafio da Fórmula 1, atualmente!

Enquanto isso, na dança dos pilotos...

Estava mais certo para Kimi Räikkönen seguir para a Red Bull na vaga de Webber. Na Hungria, surgiu a notícia do encontro de representantes de Fernando Alonso com o diretor Christian Horner para esta vaguinha na Red Bull. Neste intervalo, surgiu o rumor dando como quase certo o retorno de Kimi Räikkönen à Ferrari no lugar de Felipe Massa. Por fim, Daniel Ricciardo na mais almejada vaga da Red Bull. A imprensa especializada passou esse período chutando bem... Melhor aguardarmos definições mais claras, principalmente na próxima semana quando a Fórmula 1 desembarcará na Bélgica. Por lá, estarei mais crente com as notícias!

Amigo internauta do Esporte na Rede! Semana que vem tem mais coluna Momento Motor. Volto para repercutir o GP da Bélgica na próxima semana e quem sabe, com novidades nas definições de pilotos para o próximo ano. Até semana que vem!

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Coluna Momento Motor: O fenomenal Márquez

Paulo Arnaldo Lima

São Paulo, SP

Amigo do Esporte na Rede! Devido ao grande intervalo na Fórmula 1 entre o GP da Alemanha e Hungria, nesta semana vou abrir espaço à MotoGP. A categoria está diante de mais um grande fenômeno da modalidade. Trata-se do espanhol Marc Márquez de apenas 20 anos de idade. Piloto que faz a estreia na categoria principal da motovelocidade pela equipe Honda, ele lidera o campeonato e está com grande chance conquistar o título!

Quem acompanhou a categoria Moto 2 nos dois últimos anos, talvez não tenha se surpreendido tanto!  O sucesso na carreira deste piloto espanhol é meteórica. De 2010 para cá foi um título da 125C (na participação da terceira temporada), vice-campeão na Moto2 em 2011 e campeão no ano passado. Foram diversas corridas espetaculares no ano passado. Para mim, a apresentação mais espetacular foi na etapa do Japão, no circuito de Motegi. Nessa corrida, ele largou em segundo lugar, mas na saída para largada, ele teve problemas com sua moto e caiu para as últimas colocações - em um grid de 32 motos. O que se viu foi uma escalada memorável rumo à vitória!  Um show nas pistas!

Neste final de semana, Márquez foi mais uma vez, protagonista de um lance anormal. Foi no circuito de Laguna Seca, nos Estados Unidos, local da etapa da MotoGP neste final de semana.  Sem dúvida, um dos circuitos mais difíceis do mundial, com muitas subidas e descidas e uma curva chamada saca-rolha que é muito difícil fazê-la - especialmente de moto.  Pois bem, foi lá que Márquez fez uma ultrapassagem no "Doutor" Valentino Rossi, daquelas de ficar imortalizada neste esporte para sempre. Ele foi corajoso e perfeito na execução da ultrapassagem sobre Rossi, por fora da pista em um declive acentuado assustador! Lembrou Zanardi, nos tempos da F-Indy, que fez uma ultrapassagem muito similar por ali mesmo, na década de 90, só que de carro! Depois, Márquez buscou Stefan Bradl, ultrapassou de maneira arrojada na última curva do circuito, para conquistar a primeira colocação e vencer pela terceira vez na temporada.

Quem não viu a ultrapassagem no Valentino Rossi, veja neste clipe do canal oficial da MotoGP no Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=YbjoIiHO7eg

Apesar, de ele estar pilotando entre as melhores equipes, a Repsol Honda e também apesar dos problemas físicos dos dois principais concorrentes ao título, Dani Pedrosa da Repsol Honda e Jorge Lorenzo da Yamaha, não é normal um recém-chegado conseguir dar conta do recado com tamanha maturidade. Nem os fenômenos Giacomo Agostini e Valentino Rossi conseguiram chegar ao primeiro título logo no primeiro ano na categoria principal. E Márquez, com os problemas dos principais adversários, tem a oportunidade de conseguir uma realização fantástica. É o surgimento de mais um grande fenômeno sobre duas rodas, sem dúvida, um talento acima do normal!

Márquez lidera o mundial com 163 pontos, seguido por Dani Pedrosa com 147 pontos e Jorge Lorenzo com 137 pontos. É apenas a metade da temporada. A próxima etapa também será realizada nos Estados Unidos no circuito de Indianápolis. Muita coisa ainda vai acontecer. Porém, a  oportunidade de conquista de título para Márquez é excelente!

Deixo a dica ao amigo do Esporte na Rede para acompanhar as etapas da MotoGP. São belíssimas corridas. Tenho certeza que você não se arrependerá! E o melhor! Geralmente as corridas são no mesmo horário da F-1, aos domingos pela manhã, mas em finais de semanas diferentes das etapas da F-1.

Semana que vem, tem mais coluna Momento Motor. Volto para comentar sobre o GP da Hungria de F-1. Não perca! Até mais! 

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Coluna Momento Motor: Vitória caseira

Paulo Arnaldo Lima

(De São Paulo, SP)

Amigo do Esporte na Rede! Neste domingo houve o GP da Alemanha de F-1 no circuito de Nürburgring – 9ª etapa, quase a metade da temporada. Vettel conseguiu se recuperar do prejuízo da semana passada, quando abandonou o GP da Inglaterra na parte final da corrida. A vitória foi importante, em casa e difícil, já que o piloto alemão da RBR teve que se defender do Kimi Räikkönen na parte final. Essa vitória, Seb compensou  no braço para conquistá-la!

Dessa vez, não houve os incidentes ocorridos na Inglaterra com os pneus. Mas outros dois incidentes chamaram a atenção! O primeiro, na primeira parada de Mark Webber aos boxes, na volta  9, por causa da conturbada troca no pneu traseiro do lado direito, quando Webber saiu a roda se soltou e atingiu o em cheio o cinegrafista oficial da FOM que trabalha na área do pitlane. Resultado, o cinegrafista foi parar no hospital e teve fratura no ombro e costelas trincadas.

Depois, o segundo incidente, que poderia ter ocasionado um acidente mais sério, foi com o carro de Jules Bianchi da Marussia, que abandonou na volta 24 por estouro de motor e quando o carro estava sendo resgatado, ficou à deriva. O carro do francês desceu sozinho de ré na reta-subida  que antecede a variante Veedol. A intervenção do Safety-Car foi necessária pelo momento de perigo. Felizmente que não houve nenhuma colisão entre o carro da Marussia no momento que atravessava a pista com um dos carros que estava na corrida.

Diferente dos últimos GPs, a Mercedes não teve um bom final de semana em casa. Apesar de Lewis Hamilton marcar a pole position, na corrida, o inglês não conseguiu manter um bom ritmo. Ele foi ficando para trás e não passou da 5ª posição na classificação final. Nico Rosberg, vencedor da corrida em Silverstone, não conseguiu se classificar para o Q3 sábado e terminou a corrida apenas em 9º lugar. Um final de semana para esquecer...

Quem também teve mais um final de semana para esquecer foi Felipe Massa! Aliás, Massa está numa temporada para esquecer! Ele largou mais uma vez bem, estava na sexta colocação quando no início da volta 4, na curva 1, Massa rodou de maneira estranha - sozinho. A Ferrari se posiciona mais uma vez que o carro não apresentou problemas. Depois, o piloto relatou aos jornalistas, após a corrida, que foi um erro de pilotagem dele. Difícil de avaliar! Neste incidente e nos outros, não consigo chegar a conclusão se foi erro dele (Massa) ou um problema no carro. Todos esses incidentes foram esquisitos! E o histórico destes incidentes no ano é grande. Que fase, Felipe Massa!

É fato que com as temperaturas mais altas e a combinação de compostos médio e macio de pneus, a Lotus se destaca. Para uma corrida que exigia uma boa estratégia, a Lotus é a equipe que consegue permanecer mais voltas na pista pelo baixo consumo de pneus – principalmente com os pneus de composto médio.

A Ferrari partiu para uma estratégia bem alternativa. Largando mais atrás e com pneus de composto médio, a Ferrari tentou remanejar a utilização dos pneus de composto macio para o final da corrida. Alonso, posicionado em quarto lugar após a última troca de pneus, tinha um bom desempenho, porém não conseguiu ultrapassar Romain Grosjean com pneus de composto médio e desgastados ao final da corrida. Parece que para a Ferrari, a estratégia alternativa não funcionou tão bem quanto se esperava.

A briga pela vitória se restringiu a Vettel – que dominou a corrida em boa parte da corrida, Romain Grosjean e Kimi Räikkönen. Na casa das voltas 40, Vettel liderava com Grosjean sem 2º lugar e Räikkönen em 3º. Os dois primeiros foram aos boxes para a terceira troca de pneus. Enquanto que Räikkönen permaneceu na pista e assumiu a liderança.

A diferença era de 16 segundos. A hipótese de manter-se na pista sem fazer mais uma troca de pneus poderia ter funcionar para Kimi como tentativa de chegar a vitória. Mas a diferença para Vettel caiu rapidamente. Quando essa diferença estava se aproximando de 10 segundos na volta 50, a equipe Lotus não hesitou em chamá-lo para os boxes. Foram instalados pneus de composto macio usados no carro de Kimi. O retorno à pista foi para a 3ª posição há 3,9 segundos de diferença para Vettel que voltava a liderar e ainda com Grosjean em segundo lugar entre os dois. Cinco voltas depois, a equipe avisou via rádio para Grosjean facilitar a passagem para Räikkönen, já que o franco-suíço não acompanhava mais o ritmo de Vettel para tentar a vitória.

Neste momento, a batalha foi acompanhada na marcação da cronometragem na indicação da diferença setor por setor. A missão de Vettel foi manter a diferença de mais de 1 segundo para que Räikkönen não pudesse utilizar a asa móvel  para ultrapassá-lo. No braço e controlando essa diferença Vettel conseguiu cumprir a missão tão fundamental para manter-se à frente. Mesmo quando a diferença atingiu 1 segundo no último setor da última volta, Vettel conseguiu receber a bandeirada em primeiro na linha de chegada e Kimi Räikkönen finalizou em segundo lugar bem encostado no alemão da RBR. Grosjean que também foi ameaçado por Alonso pela mesma situação de Vettel , também conseguiu se manter à frente de Alonso e garantir o lugar no pódio.

Com mais essa vitória em casa, Vettel aumenta a diferença na liderança para 34 pontos sobre o segundo colocado Fernando Alonso (157 contra 123).  Vettel, apesar do esforço nesta vitória, em relação ao resultado, caminha com passos firmes rumo à conquista do tetra campeonato. Creio que ninguém parará o alemão e a RBR!

A Fórmula 1 sediará o próximo GP apenas no final do mês, dias 26, 27 e 28 – Grande Prêmio da Hungria. Será a décima etapa e iniciará a segunda metade da temporada.

Salve a Internet! Encerro aqui mais uma edição da coluna Momento Motor. Até breve!

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Coluna Momento Motor: Estouro de pneu e da crise

Paulo Arnaldo Amaral Lima

(De São Paulo)

Amigo do Esporte na Rede!  Neste domingo, a Fórmula 1 teve uma corrida agitada e pode se considerar um GP caótico no circuito de Silverstone. Crise que estourou de vez com os problemas dos pneus dechapados. Os comentários corriqueiros de disputa de uma corrida perderam a atenção  dessa vez.

Conforme temia, esse problema pipocou.  A combinação Silverstone – que possui curvas de alta, zebras e a temperatura um pouco mais elevada resultaram neste problema crônico que tornaram esses compostos de pneus.  Problema novo? Negativo! Indícios de problemas nestes pneus ocorreram desde o GP do Bahrein, quando a Mercedes sofreu com o excessivo desgaste nos treinos livres daquela etapa. Chegou a ficar decidida uma mudança nos compostos de pneus no GP do Canadá. Porém Lotus, Force India e Ferrari não concordaram com essa mudança na ocasião. Sempre o problema de promover mudanças de regra com o jogo em andamento! Para essas equipes os pneus não estavam gerando problemas.

Com a segurança dos pilotos seriamente ameaçada, acendeu o alerta vermelho! Após a sequência de pneus dechapados neste último GP, Lewis Hamilton na volta 8, Felipe Massa uma volta posterior na 9, Vergne na volta 15, Gutierrez na volta 28 e Pérez na volta 46, uma ação imediata foi necessária.  Felizmente que esses problemas foram em reta e em curva de baixa.  O risco de um acidente mais sério foi altíssimo e muito preocupante.

Por isso, após a corrida, a Pirelli anunciou mudanças emergenciais já valendo para o GP do próximo final de semana na Alemanha. Os pneus traseiros terão a estrutura de aço substituída por klevar – polímero resistente ao calor e sete vezes mais resistente que o aço na questão peso.  Outra mudança importante, uma nova gama de pneus com estrutura simétrica será instalada nos pneus para o GP da Hungria.

Naturalmente  a Pirelli se posicionou. Apontou que alguns dos problemas às más praticas das equipes como por exemplo, inverter os lados pré-definidos na colocação dos pneus traseiros e calibragem de pressão nos pneus abaixo do especificado pela fabricante. Porém a imagem da Pirelli atingiu o ápice do desgaste na Fórmula 1. E pior é o marketing negativo que criou rupturas à marca perante a opinião pública.

Motivos publicitários, esportivos ou segurança! Não importa! O momento é delicadíssimo.

Sobre a corrida na Inglaterra. A Mercedes foi competitiva e briga em condições de proximidade com a RBR. Sem dúvida, fica evidente que aqueles testes no circuito da Catalunha valeram bem a pena!  Se alguém tinha dúvida se favoreceu... Hamilton chegou a liderar e mesmo com o problema nos pneus conseguiu uma boa recuperação. O Rosberg venceu. É bem verdade que a vitória estava bem encaminhada ao Vettel. Porém o problema no câmbio na volta 42 obrigou-o a abandonar e perder uma vitória praticamente certa. Mas Rosberg estava acompanhando o ritmo na segunda posição e conseguiu assumir a liderança diante do problema de Vettel Rosberg conquistou a segunda vitória na temporada.

Se Vettel não tivesse abandonado, a liderança teria ficado bem confortável. Começo a duvidar se alguém conseguirá impedir o Vettel  de conquista o tetra!  A Ferrari ficou para trás, a Lotus não vem bem há mais tempo. E quem está chegando na RBR, a Mercedes brigar pelo campeonato é algo ainda distante.

Destaque para Mark Webber que fez uma boa corrida de recuperação. Isso por que largou mal e não evitou um toque com Grosjean na primeira curva. Teve que conduzir o carro avariado até a primeira parada de boxes e perdeu desempenho. Porém após boa recuperação durante a corrida, nas voltas finais, foi favorecido pelo agrupamento dos carros devido a segunda intervenção do safety car e por estar com pneus mais novos em relação aos concorrentes que estavam à frente. Webber escalou as posições da quinta posição até a segunda colocação após a saída do Safety Car. E chegou bem perto de Nico Rosberg na última volta Talvez mais uma ou duas voltas, Webber teria conseguido a vitória. No embalo, Fernando Alonso (3º), Hamilton (4º) e Felipe Massa (6º) também progrediram bem na parte final da corrida.

Para finalizar, a notícia da saída de Mark Webber. Após muitos anos na F-1, Webber assinou contrato com a montadora Porsche. O australiano disputará o mundial de Endurance – o WEC. Ele competirá na categoria protótipos – LMP1. E disputará as 24 horas de Le Mans, tradicional corrida do automobilismo mundial.

Essa importante vaga na RBR está aberta. Kimi Raikkonen é a prioridade para ocupar a vaga de companheiro de Vettel. Porém, cCaso Raikkonen resolva permanecer na Lotus, a segunda opção estará entre os pilotos da STR, Daniel Ricciardo ou Vergne.

É isso, amigo do Esporte na Rede!  Semana que vem tem mais, Coluna Momento Motor com todos os detalhes do GP da Alemanha.  Até lá!

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