Coluna Momento Motor: Concorrentes sim! Rivais, suspeito que não!

 

 

Uma profunda mudança técnica que culminou no domínio absoluto da equipe Mercedes na Fórmula 1 deste ano. Mônaco poderia gerar algo diferente nas primeiras posições e uma proximidade das outras equipes.  Porém houve a constatação no primeiro treino livres da quinta-feira de que a Mercedes continuaria dominante com extrema facilidade.

A urgência era enorme! Antes de Mônaco, as cinco vitórias em cinco corridas da equipe germânica e a sexta vitória mais do que a caminho, algo de diferente deveria vir à tona, logo! De fato, a facilidade da sexta vitória não foi evitada. Porém, uma oportunidade surgiu na derrapada suspeita de Rosberg durante o treino de classificação. Momento imperdível para apimentar a relação de dois “lobos” solitários que disputam o título desse ano.  

A imprensa e os bastidores da Fórmula 1 aproveitaram a situação para dar aquela agitada! Rosberg escapou de propósito? Oficialmente, a telemetria não acusou manobra proposital.  Diante da circunstância e o momento que ela ocorreu, a pulga atrás da orelha logo se transformara em enxame de rivalidade nas mãos da imprensa que cobre a Fórmula 1. Foi noticiada a fofoquinha de que Hamilton estava bravo e categoricamente desconfiado da manobra de Rosberg. E que a reunião na Mercedes após o treino foi efervescente e de cobranças de explicações! Será que foi tudo isso?

Essas dúvidas são difíceis de serem decifradas. Nico Rosberg teria derrapado de propósito para anular a chance de Hamilton marcar a pole? A decisão dos fiscais em não punir o Rosberg foi para esquentar o circo na corrida do domingo, mesmo os dados da telemetria não terem denunciado uma manobra proposital? Afinal, a disputa entre os dois anda fria e desinteressante. Há reclamação do novo ruído da Fórmula 1. Há reclamação da velocidade dos carros. E há uma tendência a monotonia nas disputas por vitórias e no campeonato deste ano, restrita a dois pilotos.

A certeza é que a Fórmula 1 é sempre bem orquestrada nos bastidores. Nesses momento , “certos cuidados” são considerados. É óbvio que a imprensa embarca nessa onda de promover e inflamar com o propósito de não perder pontos na audiência. Faz parte do jogo! Por isso, chama-se circo da Fórmula 1.

Desconfio que essa rivalidade a flor da pele não é tão verdadeira. Até as declarações mais espinhosas de Hamilton não me convenceram. As declarações estavam artificiais, mesmo com tanta competitividade comum entre os pilotos de Fórmula 1. Estou cético com essa “verdade dos fatos” em relação a rivalidade instituída! Não deve confundir e julgar uma reação do Hamilton de rusgas , após terminar em 2º lugar em Mônaco. O fato é que ele teve um carro com condições para vencer mais uma vez e não conseguiu por contratempos. E ainda mais passar aquele sufoco no final da corrida, tendo que guiar com um olho fechado por causa daquela incômoda sujeira. Um final de semana de pequenas situações que atrapalhou ele.

Possivelmente, durante o campeonato, o efeito de rivalidade tome corpo. Rosberg e Hamilton convivem diariamente com as notícias de que há rixa e rivalidade. Que eles não são mais amigos. Ou ainda, que um está sacaneando o outro durante as disputas. A imprensa, de tanto agitar as coisas, consegue transformar o cenário num campo de guerra.  Afinal, alguma coisa precisa salvar a atual temporada de Fórmula 1, já que as mudanças na categoria não vem agradando tanto. Não é?

 

 

Coluna Momento Motor: A emoção da perfeição e semana de definição

Amigo internauta do Esporte na Rede. Neste domingo houve o GP da Itália. Sem grandes surpresas, mesmo com um pequeno suspense de chuva antes da corrida que não passou apenas de um clima, digamos refrescante. Mesmo diante de uma aparente diminuição de vantagem da Red Bull em Monza, pela característica do traçado veloz, onde se exige menos carga aerodinâmica especialmente por causa das longas retas. Nem nessas condições de pista, a vantagem de Vettel diante da concorrência foi ameaçada.

A “facilidade“ da vitória de Vettel contrastou com a felicidade emotiva do criador e genial Adrian Newey. Embora, a vitória com todo este conforto, o gênio caiu em si, ao se dar conta que a sua criação, atingiu um nível de quase perfeição. A alegria do momento representou o verdadeiro sentimento de “orgulho do papai”!

No treino classificatório, a Red Bull dominou e preencheu a primeira fila. Conforme se esperava, a Ferrari veio atrás, ainda que a surpresa no sábado tenha sido Nico Hülkenberg de Sauber, com a conquista da terceira posição no grid de largada, Felipe Massa e Fernando Alonso seguiram bem posicionados na 4ª e 5ª posições respectivamente, com boas perspectivas para a corrida. Mercedes e Lotus não foram tão bem. Kimi Räikkönen já declarava que a Lotus não tinha boa velocidade necessária e era carta fora do baralho. Por sinal, Kimi não pontuou novamente.  E Hamilton declarou que se sentiu pilotando como um “idiota” no treino classificatório. Essa foi ruim!

Na largada, Felipe Massa foi bem e alcançou a segunda posição ao passar na primeira chicane. Webber caiu para a 3ª posição e Nico Hülk caiu para a 5º posição, com Alonso entre eles. Não demorou para que Alonso atacasse e ultrapassasse o australiano da Red Bull, na volta 3.  Na 8ª volta, Felipe Massa não criou resistência ao Fernando Alonso e cedeu a segunda posição ao piloto espanhol. Na 15ª volta, Vettel já abria 6,4 segundos de vantagem para Alonso. E nada mudou. Boa parte das equipes fez apenas uma parada de boxes. Foi neste momento que houve a última mudança nas primeiras posições. Na parada de boxes, Felipe Massa gastou 3,3 segundos contra 2 segundos gastos por Mark Webber, o que resultou na troca de posição. Webber subiu para o 3º lugar. Ruim para o brasileiro que terá o futuro definido nesta quarta-feira. A Ferrari anunciará a dupla do próximo ano.

Aliás, sobre isso, vejo maior possibilidade da saída de Felipe Massa da Ferrari e Kimi Räikkönen ocupando essa vaga. As notícias vinda da imprensa alemã após a corrida deste domingo e as próprias declarações de Felipe Massa afirmando que outras equipes têm interesse direcionam para a possibilidade de mudança. Alonso, apesar de viver ainda sob o mal-estar com o time de Maranello, permanecerá. Todos sabem que Alonso é um dos pilotos mais completo e que compensa na habilidade, a falta de eficiência da Ferrari para chegar mais próximo da RBR. A garagem da Ferrari seguirá a vida neste clima amargo, mas satisfeita com os serviços prestados pelo espanhol na pista. Quarta-feira será o dia!

O próximo GP será dia 22 de setembro, sob as luzes da encantada Cingapura. Vettel contabiliza 222 pontos abrindo 53 pontos para Fernando Alonso. Somente algo completamente fora do normal tirará o tetra campeonato de Vettel.

Amigo internauta do Esporte na Rede. Em breve, voltarei com mais uma coluna Momento Motor. Até a próxima!

Você já sabe! Esporte na Rede na Fórmula 1 é análise esportiva de qualidade!

 

Coluna Momento Motor: A primeira vitória de Hamilton na Mercedes e férias

Paulo Arnaldo Lima

São Paulo, SP

Amigo do Esporte na Rede.

Demorou um pouco, mas a primeira vitória de Hamilton na Mercedes chegou. Na Hungria, Hamilton reinou absoluto. A quarta vitória do piloto inglês neste circuito.

Mesmo com a Mercedes fora dos testes de novatos em Silverstone na semana retrasada e não sendo favorita na Hungria devido as altas temperaturas – que nessas condições meteorológicas a equipe Lotus é favorita e pela atual excelente fase da Red Bull também é favorita, pesou o bom retrospecto e a mão que Lewis Hamilton tem do circuito de Hungaroring. Além disso, vale ressaltar, que a Mercedes se adaptou bem as mudanças dos compostos de pneus promovidas pela Pirelli.

O surpreendente domínio de Hamilton iniciou no Q3 do treino classificatório quando se esperava um domínio absoluto da Red Bul. A pole foi surpresa para o próprio Lewis Hamilton! Na largada para a corrida, Hamilton conseguiu manter a 1ª posição, Vettel conseguiu sustentar a segunda posição, mesmo sob ataque de Romain Grosjean.

Pouco depois da largada, Felipe Massa em disputa com Nico Rosberg ocorreu o toque. Rosberg perdeu várias posições e Felipe Massa ficou a asa dianteira esquerda danificada. Por sinal, a Ferrari não efetuou a troca da asa e o brasileiro sofreu durante a corrida, principalmente no final da vida útil dos pneus. O brasileiro terminou a corrida na 8ª posição e o alemão da Mercedes abandonou no final da corrida, na volta 65, devido ao problema no motor.

Antes da primeira parada de boxes, Hamilton conseguiu manter a dianteira apesar de Sebastian Vettel o acompanhar de perto. Depois, o inglês teve mais tranquilidade na sequência da corrida ao conseguir manter uma boa margem de diferença aos segundos colocados, que se revezaram entre Vettel, Webber e Räikkönen. 

Mark Webber estava em estratégia diferente no que se refere a sequência de escolha nos compostos de pneus. Ele largou na 10ª posição – devido ao problema no KERS no treino classificatório - e iniciou a corrida com pneus de composto médio, diferente dos outros pilotos que utilizaram os pneus mais macios na primeira parte da corrida. O australiano da RBR conseguiu finalizar o GP numa boa 4ª posição. 

Räikkönen com a Lotus - que é econômico no consumo de pneus – parou por apenas duas vezes (nas voltas 13 e 42) diferentemente da grande maioria que parou por três vezes. Foi premiado com o 2º lugar.

Aliás, a melhor batalha na corrida foi por essa 2ª posição defendida por unhas e dentes por Räikkönen sob aos ataques de Vettel (um ataque na volta 60 e outro na volta 68). O alemão desprezou a questão de se poupar, mesmo na condição de gerenciar a liderança do campeonato, e partiu para cima do finlandês. Mas Vettel não conseguiu superá-lo e após a segunda tentativa, aliviou para completar a corrida no pódio da 3º posição.

Outro piloto que mereceu destaque foi Romain Grosjean. Aliás, uma apresentação que rendeu elogios do chefe da Lotus, Eric Boullier. Aliás, o chefe garantiu que Grosjean permanecerá na equipe Lotus no próximo ano. De fato, Grosjean parece ter encontrado o caminho. Ele entrou nos eixos. Fez uma belíssima corrida e se não tivesse sido o problema com Jenson Button teria brigado pela 2ª posição. Quem esteve fora dos eixos foram os comissários da corrida. No incidente entre Jenson Button e Romain Grosjean na volta 24, na sequência Grosjean cortou a chicane em consequência do toque. Os comissários resolveram puni-lo, injustamente, pois na imagem aérea, ficou claro que Button invadiu o espaço (a linha) ocupado por Grosjean. Tudo bem que Grosjean tem histórico de acidentes, mas nessa aí, ele não teve culpa. No mínimo foi acidente de corrida. Grosjean foi bem prejudicado! 

Além da necessidade de antecipar a 2ª parada por suspeita de furo em um dos pneus neste incidente, a penalidade do Drive-through na volta 36 detonou com a corrida do franco-suíço da Lotus. * (Atualização sobre esse fato, abaixo). Mais um destaque para Romain Grosjean , foi a belíssima ultrapassagem sobre o Felipe Massa na volta 29.

Quem não está nada bem é a Ferrari. Além de mais uma corrida problemática para Felipe Massa, faz tempo que Fernando Alonso não consegue salvar os domingos dos Ferraristas. Alonso perdeu a segunda posição no campeonato para Räikkönen. E poderia ter sido pior, se Alonso tivesse sofrido a punição pelo uso da asa móvel indevidamente por três vezes durante a corrida deste domingo. Já pensou Alonso perder essa 5ª posição?

O clima depois da corrida foi de declarações fortes do impaciente Fernando Alonso –- que reclamou dos responsáveis pelas peças e desenvolvimento do carro – percebendo a chance para o título está escapando. Nesta segunda-feira, a resposta de Luca di Montezemolo foi em tom de cobrança por mais humildade do piloto espanhol. Enquanto isso, nos bastidores, o agente de Fernando Alonso esteve em reunião na última sexta-feira com Christian Horner – chefe da Red Bull. A reunião não foi desmentida e Horner fez questão de ressaltar que Alonso seria uma opção considerável para o próximo ano no lugar de Mark Webber. Será? Ou seria apenas um blefe de Alonso diante dos problemas enfrentados pela Ferrari atualmente?

O contrato de Fernando Alonso com a Ferrari tem duração até 2016. Montezemolo já declarou nesta segunda-feira que Fernando Alonso não sairá da Ferrari.  Räikkönen e Ricciardo ganharam um concorrente de peso à vaga.

E hoje mesmo, a Ferrari anunciou o início das atividades para o dia 1º de setembro de James Alisson que era engenheiro da Lotus. Não muda muita coisa para este ano! O efeito dessa contratação, só para o ano que vem.

Para finalizar, gostaria de elogiar a Globo, que dessa vez, diante da visita do Papa no Brasil e devido a cobertura do evento mundial da Juventude – sem dúvida um evento muito importante -  disponibilizou a transmissão da corrida ao vivo pelo Sportv.

Fórmula 1 agora, só daqui um mês. GP da Bélgica no final de agosto. Férias coletivas na F-1. Durante este período, certamente, muitas movimentações de bastidores, novidades, prováveis mudanças e danças das cadeiras para a próxima temporada.  Vamos aguardar e acompanhar!

Até a próxima Coluna Momento Motor, internauta do Esporte na Rede!

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* ATUALIZAÇÃO:

Recebi a notícia que Grosjean foi punido por Drive-through devido a ultrapassagem em Felipe Massa e não pelo incidente com Jenson Button. Na verdade houve duas punições, sendo que no caso com o Button, ele  foi punido com o acréscimo de 20 segundos após a corrida. 

De qualquer maneira, as duas punições foram absurdas e injustas com o piloto da Lotus.